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Motos yz


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  • 1 Post By Deejay M

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Predeterminado Motos yz Calificación: de 5,00

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Antiguo 2010-02-15 , 22:35   #2
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MOTO YZ YAMAHA

Si lo que estás buscando son sensaciones fuertes, esta es una de las motos que te despertará más interés. Esta hermosa YZ 250 es el cúmulo de muchos años de investigación y trabajo en el mundo de las carreras de motocross o en los estadios de supercross; no en vano la saga YZ es realmente un icono en el mundo del motocross gracias a sus innumerables títulos.
En la actualidad y como es costumbre en Yamahala marca japonesa cuenta con pilotos realmente buenos defendiendo sus colores, entre los que cabe destacar al australiano afincado en USA Chad Reed, que compite en los nacionales americanos de motocross y supercross ganando en muchas ocasiones. Y es él, por supuesto junto a mucha gente más del equipo técnico, quien más trabaja en el desarrollo de la moto en la alta competición. Su objetivo: hacer máquinas de cross lo más perfectas posibles sin reparar en gastos... y es que, como diríamos con mis colegas, “¡que no falte de nada!”. Lo realmente interesante para quienes no somos pilotos del campeonato AMA es que todas las modificaciones que se hacen en competición pasan después a los ingenieros de las fábricas para sacar al mercado, convenientemente adaptados, estos explosivos productos. Claro que, para gustos los colores, dice el refrán. Nate Adams, uno de los freestylers más potentes del momento, se calza entre las patas una YZ 250 2T. Nate la sigue utilizando mientras que nuestro amigo Chad se ha pasado a las válvulas. Ahora os explicaremos por qué...

CÓMO FUNCIONA UNA JOYA...
¿Qué significa tener esta moto en el garaje? Pues, básicamente, que el que tiene la grandísima suerte de guardar una de estas preciosas motos en su garaje o es un profesional del sector o sabe mucho pero mucho de pilotar una máquina de motocross... porque si no es ninguna de estas cosas, es que es un descerebrado. Estamos ante una moto verdadera réplica de competición. Noble con quien sabe domarla... pero incluso peligrosa para quien le falte al respeto. Por ignorancia o por insensatez... ¿qué más da?... La moto va realmente bien. Claro, como conclusión es un poco pobre, lo reconozco... pero es que las motos de cross punteras –sean Yamaha, Honda, KTM, Suzuki o Kawasaki...- están muy, pero que muy bien diseñadas. Francamente, es difícil encontrarles pegas. Ocurre con ellas como con muchas motos R de calle; superan con mucho las posibilidades de sus usuarios... Pero como si el artículo se acabara aquí muy riguroso no sería... habrá que esforzarse en buscar cosas mejorables. Y la primera quizás sea la más obvia: la estética. A ver, la moto es preciosa pero se nota un poco que no siguen evolucionándola con el mismo mimo de antes ya que, en lo principal, permanece igual que las de anteriores años. Afortunadamente el conjunto aguanta y me sigue gustando mucho el tradicional color azul, que queda de maravilla con el color aluminio del chasis. La moto equipa un manillar “Pro-Taper” de última generación sin barra central. Ergonómicamente la posición en la que coloca los brazos es muy buena y estéticamente le da un aspecto muy de carreras, muy agresivo. Entrando ya en materias más técnicas y trascendentales, el chasis de aluminio es una verdadera obra de arte y consigue una rigidez impensable hace unos años. Además, tiene un peso muy contenido y todo esto hace que el conjunto tenga una entrada en curva muy agradable, neutra y homogénea. Decíamos antes que la posición de conducción al manillar es muy cómoda y esto es así porque permite tener en todo momento una postura de ataque correcta para abordar zonas muy técnicas. Realmente es cuando llevas mucho rato rodando y notas menos cansancio del habitual cuando te das cuenta de lo cómoda que llega a ser esta Yamaha. En los saltos las suspensiones trabajan de maravilla, tienen un tacto esponjoso brutal, no rebotan nada y pueden con todo. Eso hace que se pueda ir muy rápido incluso si se es novel... siempre y cuando, insistamos, contemos ya con algún tipo de experiencia previa. Es una moto fácil de llevar para quién sabe qué hacer con ella pero puede acumulársele endiabladamente la faena a quien no tenga claro que lleva entre manos. Estamos, en resumen, ante unas suspensiones que pueden con todo y permiten más errores de la cuenta en ese sentido. Que al hospital y al taller... cuanto menos mejor...

APUESTA POR LOS 2 TIEMPOS
Llegamos a otro punto clave: el motor. Un clásico 2T de los de cross “de toda la vida”. Puntiagudo, chillón, amigo de los regímenes altos... como han sido siempre los motores de cross antes de convertirse en clásicos. Y digo que llevan camino de convertirse en clásicos porque desde hace un par de temporadas los motores de dos tiempos han dejado de sonar en las carreras más potentes. Sí, es cierto, si hace unos años nos lo hubieran dicho a los puristas de esto no nos lo hubiésemos creído... pero es un hecho que en las carreras más potentes se ha dejado paso a la era de las válvulas. En cambio, en el Freestyle, casi todos los pilotos actualmente siguen utilizando monturas de 250 2T para realizar sus piruetas. Nate Adams es, como hemos dicho, el estandarte de Yamaha en el Freestyle y escoge la YZ 250 por su poco peso y por su agilidad ya que estos aspectos priman en Free-Style mucho más que la tracción o la potencia bruta. Las 250 2T arrasaron, marcaron una época. No descubrimos nada. Eran las motos más rápidas de los circuitos y ver a Jeremy McGrath encima de una Yamaha YZ 250 era como ver a Jimmy Hendrix tocando totalmente pasado de ácido. Vale, la comparación se las trae pero para mí algo tenían en común: Jimmy tocaba en tales estados de “embriaguez” que tumbarían a un elefante y así hacía poesía. A Jeremy lo veías encima de la YZ en los estadios de supercross saltando los triples con cinco tíos enganchados luchando por la victoria y era también pura poesía. Sin embargo, los dos siempre estaban al borde de la catástrofe. Así que tener una YZ 250 2T en el garaje es como tener de pareja una mujer explosiva: primero te hace sentir como un dios, como un ser de otra galaxia. Vas todo el día flotando... hasta que un día tienes un pequeño fallo y el “KABOOOM” que te arreas hace historia. Sin embargo, mientras no ocurre esa catástrofe la sensación es indescriptible
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Antiguo 2010-02-15 , 22:39   #3
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Última edición por Deejay M; 2010-02-15 a las 22:41
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Antiguo 2010-03-21 , 16:51   #4
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